Gilles Bigot revisite le passé à travers des anecdotes dont certaines mettent à mal quelques idées reçues…
25-09-2014 19:00Marc Seriau9
Gilles Bigot, actuellement responsable technique du team Technomag-CarXpert, est une figure du paddock. A l’image d’un Guy Coulon qui lui a donné un petit coup de pouce au début de sa carrière, son parcours, son savoir, sa passion, sa gentillesse et sa disponibilité en font un passage incontournable pour tous ceux qui veulent élever leur niveau de compréhension des Grand Prix. Ou tout simplement passer un moment très agréable.

Aussi, quand le technicien français se livre à travers une très intéressante interview vidéo de 28 minutes, il s’agit d’un document à ne surtout pas manquer!
Vous pensez qu’il n’y avait pas d’électronique sur les 500cc 2 temps, ou que le Big Bang est plus facile à utiliser que le Screamer? Vous voulez savoir ce que Valentino Rossi a pensé en montant sur la Honda pour la première fois?
Vous savez ce qu’il vous reste à faire…

Vidéo : Luc1motorsport (Ludovic Lucquin)

http://www.gp-inside.com/News/Detail/9028

PERMIS

Différents permis vous donnent accès à différentes catégories de 2 roues.
Voici un petit récapitulatif afin de vous rappeler ce que vous autorise chacun d’entre eux.

BSR / Permis AM
Dès 14 ans. Donne accès à la conduite d’un cyclomoteur dont la puissance ne dépasse pas les 50cm3 et dont la vitesse maximale est inférieure ou égale à 45km/h. Il s’obtient par l’obtention de l’ASSR (Niveau 1 et Niveau 2) dispensé par les collèges. Suite à cela, une formation pratique de 7h00 est nécessaire dans un établissement agréé (Auto-Ecole).

PERMIS A1
Dès 16 ans. Donne accès à la conduite d’une moto ou d’un scooter dont la cylindrée ne dépasse pas les 125cm3 et dont la puissance n’excède pas 11kw (15ch). Il s’obtient suite à obtention du code de la route et la réussite d’un examen pratique (Plateau+ Circulation)

Permis A2
Dès 18 ans jusque 24 ans. Donne accès à la conduite d’une moto ou d’un scooter dont la puissance ne dépasse pas les 35kw (47.6ch) et dont le rapport Poids/Puissance n’excède pas 0.2. il s’obtient suite à l’obtention du code de la route et la réussite d’un examen pratique (Plateau + Circulation). la restriction de puissance est effective pendant une période de 2 ans après la date d’obtention de l’examen, suite à quoi le candidat peut accéder au permis A (sans restriction de puissance), suite à une formation de 7h00 sans examen.

Permis A
Dès 24 ans. Donne accès à la conduite d’une moto ou d’un scooter sans limitation de puissance (max: 106ch, à ce jour). Il s’obtient suite à l’obtention du code de la route et à la réussite d’un examen pratique (Plateau + Circulation).

Permis B + Formation 7h00
Le permis B donne accès à la conduite d’un quad, sans limitation de cylindrée, mais dont la puissance maximale n’excède pas 15 kw (20ch).
Le permis B donne accès à la conduite d’un scooter ou d’une moto d’une cylindrée maximale de 125cm3. Cependant, une formation de 7h00 est obligatoire depuis le 1er janvier 2011. la formation 7h00 vous est présentée plus en détail ici:

Formation 7H00

(Source SYM -2014)

Pourquoi les motos sont mieux que les femmes …
[texte anglais original de Dave Stewart]

– Les courbes du corps d’une moto ne viennent jamais à ramollir;
– Une moto ne peut pas tomber enceinte;
– Il n’existe pas de période durant le mois où il est impossible démonter une moto;
– Une moto n’a pas de parents;
– Une moto ne chiale pas sauf lorsqu’il y a quelque chose qui ne tournepas rond;
– Il est possible de frapper une moto pour la réveiller;
– Une moto se partage avec ses amis;
– Lorsqu’une moto fait trop de bruit, il est possible de lui acheter un silencieux;
– Lorsqu’une moto fume, il est possible de remédier à son problème;
– Une moto se fout du nombre de motos que vous avez conduit avant elle;
– Une moto ne se plaint pas lorsque vous regardez d’autres motos ou lorsque vous achetez des revues de motos;
– Lorsqu’il commence à avoir du jeu entre les parties d’une moto, il estpossible de remédier à la situation;
– Lorsqu’une moto devient trop molle, il est possible de changer les amortisseurs;
– Il est possible de boire une bière tout en chevauchant une moto;
– Lorsqu’un autre homme tripote une moto, il est difficile d’éprouver de la jalousie;
– Lorsque vous dites des bêtises à propos de votre moto, nous n’avez pas à vous faire pardonner avant de la monter;
– Une moto peut se faire chevaucher aussi longtemps que vous le désirez, elle ne se plaindra jamais;
– Vos parents ne risquent pas de vous sermonner après vous être débarrassé de votre ancienne moto;
– Une moto ne vous insulte pas lorsque vous ne la chevauchez pas convenablement;
– Une moto ne s’inquiète jamais pour votre retard;
– Une douche n’est pas exigée avant de monter sur une moto;
– Une moto ne s’offusque jamais lorsque vous l’attachez;
– Lorsqu’une moto perd de sa beauté, il est possible de lui faire une nouvelle peinture ou de changer certaines pièces pour des neuves;
– Lorsque conduite pour la première fois, une moto inconnue ne risque pasde vous transmettre des maladies;

Culture moto : « L’homme à la moto » a vrombi avant Piaf
Publié le 6 septembre 2014

Un peu d’histoire, les amis, de culture moto et de musique, aussi : « L’homme à la moto », chanté par Edith Piaf, est depuis longtemps un classique de la culture motocycliste. Mais saviez-vous que notre française de chanteuse n’est pas la première à avoir entonné ce drame de la route (celui qui portait des culottes et des bottes de moto termine sa course contre une locomotive) ?

La parternité de la chanson revient aux Américains Jerry Leiber et Mike Stoller, qui ont entonné « Black denim trousers and motorcycle boots » en 1955, dans l’album « The Diamonds Collection », avec leur groupe The Cheers…

Un an avant que Jean Dréjac, parolier de Piaf, ne s’en inspire, bluffé par Marlon Brando dans le film « L’Equipée Sauvage », selon ses propres dires.

La chanson figurait également sur la bande originale de « The Rose Tattoo », signée John Paris. Un film noir de Daniel Mann avec Burt Lancaster et Anna Magnani, mettant en scène, dans un quartier italo-américain de la Louisiane, des routiers s’adonnant à la contrebande, et à la belle Rosario Delle Rose. Voici cette version, presque plus dramatique que la précédente :

Impossible d’achever ce billet sans passer la chanson scandée en version française par Edith Piaf. Sa voix bouleversante, au paroxysme de l’émotion, en fait une composition presque moins rock’n’roll, mais plus incarnée, propre à faire se dresser les poils de n’importe quel motard sous une carapace de cuir noir…

l’article complet et la zique qui va avec: http://lesblogs.motomag.com/moto-culture/2014/09/06/chanson-lhomme-a-la-moto-a-vrombi-avant-piaf/